水芯告诉您超纤皮革在汽车领域的春天在哪里
超纤皮革是超细纤维PU合成革的简称，通过梳理针刺制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，破皮、磨毛、染整等工艺，再通过PU干法贴面最终制成超纤皮革。是继PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之处在于，其基布为超细纤维，而不是普通的针织布或者机织布，其本质是一种无纺布，但是细度仅为普通无纺布纤维的1/20乃至更细。
正是因为其基布超细纤维的极细度，同时通过PU聚氨酯树脂含浸，完全模拟了天然皮革的组织结构，因而具备了普通人工皮革所不具备的更多优异性能，从结构上更加接近于真皮的天然纤维。从某种程度上说，它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剥离，不褪色等部分性能甚至超越真皮。同时还具备耐酸、耐碱、耐腐蚀、环保性能优越；品质均一、高效利用、适合规模化生产等优点。
拉伸强度（Mpa）: 经向≥9 纬向≥9(GB/T3923.1-1997)
断裂伸长率（％）:经向≥25 纬向≥25
撕裂力（N）: 经向≥70 纬向≥70(GB/T3917.2-1997)
剥离强度（N）: ≥60 GB/T8948-1995
崩裂性 负荷（N） ≥110
表面颜色牢度（级）:干摩擦3-4级 湿摩擦2-3级(GB/T3920-1997)
耐折牢度: -23℃，20万次 表面无变化
耐光色牢度（级）: 4(GB/T8427-1998)
水芯超纤根据人造革合成革网统计，目前国内超纤革厂家超过20家，生产线超过40条，年产量1亿平方米左右。超纤革被广泛应用于制鞋业、汽车内饰、家具沙发、高档手套以及电子产品外套等方面，特别是在汽车行业呈现逐年快速增长态势。也正因为超细纤维仿真合成革这种跨行业的产品。及天然皮革中束状胶原纤维结构和性能相似的海岛超纤制成的技术原理，非常适合应用在汽车的座椅座垫上。
汽车工业近十年取得突飞猛进的发展,2015年汽车保有量约2400万辆。其中乘用车就可达1800万辆,以每台用10平方米座椅革计算,30%采用环保海岛超纤皮革,仅乘用车每年就需要5400万平方米,汽车后市场的一半织物座椅进行改造,一部分二手车升级,需要真皮及超纤皮革面料达5000-8000万平方米。此数字不容小觑，许多商家和企业已关注，并已尝试用海岛超纤革替代天然皮。
国家发改委发布的《产业结构调整目录(2007年本)》（征求意见稿）中把超纤皮革为代表的生态合成革列入鼓励类项目，鼓励替代真皮。另因为真皮加工是一个污水处理量很大的行业，而中国真皮加工的中小企业较多，大部分家庭作坊式的真皮加工企业，对于污水处理的效果很差，造成了较为严重的污染。超纤皮革替代真皮也将是今后主要的发展趋势。
由此可见，受环保因素、国家政策及国内汽车市场超纤皮革需求量增加的影响，超纤革势必迎来大发展的春天，超纤革企业也会迎来一个大发展的契机！！
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